7月31日，我国自主建设的北斗三号全球卫星导航系统正式开通。该导航系统的服务内容之一就是车联网。而我国在车联网技术快速发展背景下，相关技术标准体系的建设已迫在眉睫。

同日，交通运输部公开发函，广泛征求对《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）的意见。其中，对进一步明确标准制修订重点，以及形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构作出部署。

智能汽车产业正呈现出全球化布局的特点，规范标准化体系建设，不仅有利于国内车联网产业发展，也有利于我国相关产业参与国际竞争。

《征求意见稿》从总体要求、构建方法、标准体系、组织实施等方面提出了要求，明确了三大部分内容：

一是在导向上，提出要加快推进交通强国、科技强国、数字中国建设，结合车联网技术和产业发展，推动落实先进技术在智能交通领域的应用，建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的车联网智能交通相关标准体系。

二是在原则上，提出要合理规划智能交通相关标准体系结构，满足车联网产业发展需求及车联网环境下智能交通管理和服务需要。充分考虑交通安全、运输效率、信息安全、可持续发展等的需要，促进智能交通基础设施建设、智能车辆应用、车路协同、交通管理和服务系统发展，助力交通强国建设。

三是在目标上，提出到2022年底，初步构建支撑车联网应用和产业发展的标准体系，制修订标准20项以上；到2025年，系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系，形成一批智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准，标准体系完成总数达到40项以上。

近年来，欧洲、美国、日本等汽车工业发达国家和地区都从战略高度，采取鼓励研发、示范运行、标准规范、政策扶持等措施引导车联网产业的发展。

在我国，2017年2月，国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出加快智慧交通建设，不断提高信息化发展水平。2017年7月，国务院发布《新一代人工智能发展规划》，将自动驾驶作为人工智能的先行应用领域。2018年4月，工信部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，对测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理等方面作出规定。2018年12月，工信部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，提出了突破关键技术、完善标准体系等重点任务。